最近，中国的激光雷达很出圈。一边是中国企业横扫全球市场，出货量占了九成以上，把昔日的欧美巨头们挤得喘不过气；另一边，翻开这些中国公司的财务报表，却是一片扎眼的红色，亏损额动不动就上亿。这戏剧性的一幕，让很多西方媒体找到了乐子，他们用一种半开玩笑半嘲讽的口吻报道说诚利和 ，中国公司赢了市场，却输掉了利润，陷入了一场“赔本赚吆喝”的怪圈。
这种论调的核心逻辑很简单：中国企业为了抢订单，不惜血本地打价格战，把一个原本高大上的科技产品，硬生生卷成了“白菜价”。短短三年时间，车载激光雷达的单价从几千美金一路狂跌到两三千人民币，缩水超过三分之二。西方媒体的分析听起来也头头是道，他们指出，中国厂商虽然在整机制造上占了优势，但在核心的上游供应链上，话语权并不强。比如，那些决定激光雷达性能的激光发射器和高精度探测器，很大一部分还得依赖进口 。上游的欧美供应商不肯降价，下游的车企又拼命压价，把中国这些激光雷达公司夹在中间，左右为难。
为了保住市场份额诚利和 ，唯一的办法就是牺牲自己的利润，硬着头皮往下冲。这种观点听起来，就像是在说中国企业虽然体量巨大，但核心技术受制于人，最终只能在产业链的低附加值环节里相互厮杀。
更有甚者，一些带有警惕色彩的媒体，比如美国的FDD，从2024年底开始就渲染一种“威胁论”，说中国主导激光雷达市场，可能会对美国的基础设施安全构成风险。到了2025年，这种声音不但没有减弱，反而把中国企业的财务亏损当成了一个新的攻击点，暗示这种不计成本的扩张背后，可能有非市场的力量在推动。他们嘲笑中国企业虽然表面上风光无限，实际上却在赔钱为全球汽车行业“打工”。
然而，如果我们仅仅停留在“中国企业赔钱赚吆喝”这个表层叙事上，那就把问题看得太简单了。任何一个新兴的颠覆性技术产业，从实验室走向大规模商业化，都必然要经历一个残酷的“烧钱换市场”阶段。这并不是中国独有的现象，而是一个全球性的行业规律。事实上，西方的激光雷达公司日子更不好过。根据Optics.org的报道，美国的Luminar在2025年前三个季度亏损超过1亿美元，欧洲的Velodyne早就被并购，另一家叫Quanergy的更是直接退市了。相比之下，虽然中国的企业也在亏损，但它们凭借着强大的市场需求和制造能力，至少还牢牢地站在牌桌上诚利和 ，甚至把对手一个个清扫出局。
所以，西方媒体选择性地放大中国企业的亏损，而淡化自身企业的困境，这背后与其说是客观分析，不如说是一种复杂心态的体现：既有对中国技术崛起速度的焦虑，也有一种“酸葡萄”心理，试图通过唱衰中国企业的盈利能力，来证明自己的技术路线或商业模式更有“含金量”。
西方媒体的嘲讽，恰恰忽略了中国产业发展的一个核心逻辑：我们习惯于用一个完整的、长周期的战略眼光来看待一个新兴产业。我们愿意承受短期的阵痛，去换取长期的战略优势。
激光雷达这个赛道，完美地体现了这种战略耐心。它不像一些互联网商业模式，可以靠烧钱快速垄断市场。它是一个硬核的制造业，需要深厚的技术积累、完整的产业链配套和巨大的市场应用来共同推动。中国恰好在这三方面都具备了独特的优势。我们有全球最大的汽车市场，为技术提供了最佳的试验场和迭代空间；我们有全世界最完善的制造业体系，能够快速地将技术转化为低成本、高品质的产品；我们还有一群极具“狼性”的企业家和工程师，他们愿意为了技术理想和市场份额，忍受暂时的亏损，持续进行高强度的研发投入。
中国的企业已经在思考未来五年、十年的产业布局。它们正在做的，是通过规模化生产，将激光雷达的成本降到一个临界点，从而彻底引爆全球的自动驾驶和机器人革命。一旦这个临界点被突破，激光雷达将不再是高端汽车的专属配置，而是会像今天的摄像头一样，成为所有智能设备的标配。到那个时候，掌握了核心技术、定义了行业标准、并拥有最大市场份额的中国企业，自然会迎来丰厚的利润回报。
所以，回到最初的问题：西方媒体讥笑中国激光雷达企业“年亏上亿”，这到底是不是一个笑话？短期来看，财务上的亏损是客观事实，但如果把这看作是中国企业缺乏竞争力的表现，那就大错特错了。这更像是一场马拉松比赛的前半程，中国选手选择了一种高速领跑的战术，虽然暂时消耗了大量体力，但已经把主要竞争对手远远甩在了身后。当比赛进入后半程，领先者将有更大的机会去控制节奏，并最终赢得胜利。
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